鼠眼看美国（美国拍摄）_世界风光

鼠眼看美国（美国拍摄）

作者：未知文章来源：本站原创更新时间：2006-12-25 7:53:40

纽约下东城旅游景点

下东城旅游点码头上停着的古船，注意看，船是北京号PEKING，嘿嘿，我也弄不明白为什么取个中国名字

两只古船并排停着

码头上停着的医疗船，远处是布鲁克林大桥

布鲁克林大桥曼哈顿一端。本来，世贸大厦是这一端最显眼的建筑，但在我拍摄的时候，已经看不到了

一篇介绍布鲁克林大桥的文章

作者：眭卫

这座大桥的知名度比它的创建者要大得多。今天，几乎没有多少美国人知道约翰·奥古斯特·罗布林和华盛顿·罗布林这两个名字。在这对父子俩的家乡德国，能够将他们和布鲁克林大桥联系起来的人就更加寥寥无几了。

　　约翰于1806年6月12日出生在德国东部城市米尔豪森一个烟草商家庭。他平生见过的第一座悬索桥是在他的大学时代。在一次去巴伐利亚小城巴姆贝格的旅行途中，一座由四根铁链分散承重的悬索桥给他留下了不可磨灭的印象。1826年，约翰把这座小桥的构造原理当作课题写进了他在柏林帝国工艺学院的毕业论文里。他对悬索桥的偏爱最终促成了纽约布鲁克林大桥的诞生。遗憾的是，约翰没能够亲眼见到自己毕生最大的杰作就过早辞世了。他的长子华盛顿·罗布林子承父业，于1883年完成了这个完全由花岗岩和钢索构成的宏伟工程。

　　故事还得从头说起，十九世纪三十年代的德国(或者普鲁士)无论从哪方面来看，都不能算作年轻的工程师们施展抱负的乐土。社会的动荡和官僚机构的束缚使得刚刚迈出校门的约翰感到前途迷茫。值得一提的是，他最终做出移民美国的决定还在很大程度上受到黑格尔的影响。在柏林读书期间，约翰常常怀着极大的热情聆听这位德国哲学大师的讲座。鉴于普鲁士当时的政治气候，黑格尔积极主张德国的有志青年摆脱封建专制的束缚，前往辽阔的新大陆创业。

　　在黑格尔的感召下，约翰于1831年移居美国。那年他才25岁。面色苍白、肩膀消瘦。除了随身携带的三千块钱和在德国学到的桥梁技术，他几乎一无所有。次年，他被当时美国最大的隧道建造企业——山迪-比韦尔公司录用。约翰的专业知识很快就给他带来了财富。1837年，他在新泽西州创建了全美第一家钢索生产厂。不用说，这也为他日后致力于建造悬索桥打下了牢固的物质基础。与做企业家相比，约翰当然更愿意把主要精力放在桥梁设计上。在不到十年的时间里，由他本人设计或参与设计的铁路桥就已遍布美国的11个州。其中，最值得一提的是横跨俄亥俄河的辛辛那提悬索桥。这座桥于1856年开始动工，由于洪水和后来爆发的南北战争曾一度陷于停顿。普遍认为，1866年的正式竣工同时也标志着世界桥梁建造史翻开了新的一页：总长度达322米的辛辛那提桥是当时世界上最长的悬索桥。

　　约翰的下一个目标就是在纽约的曼哈顿半岛和布鲁克林区之间建造一座更长的悬索桥。然而，这次他却遇到了意想不到的阻力。持反对意见的人士认为，跨度如此之大悬索桥无法承受风力；另外，建造这座桥将会严重损害东河上的水运和摆渡生意。罗布林父子(其长子华盛顿·罗布林此时已从纽约的建筑工程学院毕业并成为约翰的得力助手)力排众议，开始了旷日持久的测试和论证工作。工程最终得到纽约市政府的批准。遗憾的是，开工不久，约翰·罗布林就因病辞世了。华盛顿·罗布林从亡父手里接过了当时美国最大的土木工程。这个浩大的工程持续了整整14年。布鲁克林大桥于1883年5月24日正式交付使用。120年来，大桥经受了东河强劲的侧风和日夜川流不息的车辆的考验，一如既往地担当着连接纽约两大市区的大动脉。